Parehong praktikal at matipid —— pampublikong paradahan para sa solar roof sa Japan
01 Pampublikong paradahan ng Japan Transport Corporation
Isang malaking paradahan ng bus sa isang lungsod noong Huwebes, Triple Prefecture, Japan, ang may mga solar panel at may output na humigit-kumulang 457 kilowatts. Ang bubong na ito na may ganitong mga solar panel ay hindi karaniwan sa mga paradahan ng malalaking bus.
Ang sistema ng solar power, sa Ikaapat na tanggapan ng munisipyo sa Triple County, ay binuo at pinatakbo ng Triple Transportation, at halos apat at kalahating taon na mula nang magsimula itong magbenta ng kuryente noong Hunyo 2017. Bukod sa negosyo ng ikaapat na lungsod, ang negosyo ng Zhongsheng sa Tianjin at Yihe sa Zhang ay naglagay din ng mga solar panel sa bubong ng parking lot. Ang kabuuang output ng tatlong planta ng PV ay humigit-kumulang 1.6 MW.
Noong panahong iyon, isang subsidiary ng JFE Engineering na ganap na nagmamay-ari ang napapanahong nagpanukala ng mga solar panel para sa pag-install sa bubong ng isang malaking paradahan ng bus, na siyang humawak sa mga serbisyo sa inhenyeriya, pagkuha, at konstruksyon sa tatlong lugar. Lahat ng mga bahay-kalakal ay nilagyan ng mga Solar Frontier-made CIS composite solar panel, na nakakapagdulot ng malaking output ng kuryente bawat yunit.
02 Ang mga kalamangan at kahinaan ng paggamit ng solar roof
Ang photovoltaic roof ng malalaking bus ay nagpapabuti sa paggana ng inspeksyon at pagpapanatili ng sasakyan, at binabawasan ang pagkonsumo ng enerhiya ng air conditioning sa kotse. Bukod sa suplay ng sasakyan, ang natitirang kuryenteng nalilikha ay maaari ring ikonekta sa grid, na hindi lamang may malaking benepisyo, kundi nakakabawas din sa presyon ng kuryente sa lungsod. Ang shed para sa shading at silungan ng sasakyan ay maaari ring makabuo ng kuryente, na nagkakaroon ng win-win na sitwasyon ng mga benepisyong panlipunan at pangkapaligiran.
Gayunpaman, magastos ang pag-install ng mga photovoltaic roof. At ang photovoltaic roof ay kailangang ilagay upang suportahan ang bubong, at mas kaunti ang bilang ng mga naka-park na bus sa bawat lugar. Bilang resulta, nagbenta ang Triple Transportation ng kuryente sa pamamagitan ng FIT system, na siyang nakabawi sa mga gastos sa konstruksyon ng bagong bubong. Para sa Triple Transportation, ang pagsasama-sama ng negosyo ng solar power at pag-install ng bubong ng parking lot ay nalulutas ang problema sa pasanin ng gastos, na may malaking kalamangan sa pangunahing negosyo nito. Sa ngayon, ang pagbuo ng kuryente ng tatlong bubong ay nasa mabuting kondisyon, at ang planta ng negosyo ng Yihe ay tumataas pa taon-taon dahil sa magandang kondisyon ng panahon.
Bukod pa rito, ang bubong na photovoltaic ay mayroon ding maraming kaginhawahan. Una, pinapadali ng bubong para sa mga drayber ng bus na magsagawa ng mga regular na inspeksyon. Kapag umuulan ng niyebe, ang pag-install ng mga anti-skid chain sa ilalim ng bubong ay hindi maaapektuhan ng masamang panahon tulad ng ulan at niyebe. Sa niyebe o hamog na nagyelo, tanggalin ang mga bintana sa harap at gilid at hamog na nagyelo bago paandarin ang kotse. Ang problemang ito ay nalulutas din sa pamamagitan ng pag-aayos ng bubong. Ang bubong ay nilagyan din ng mga ilaw. Sa madaling araw ng taglamig, o sa mga araw na maulap na may mahinang visibility, pinapataas ng mga ilaw na ito ang visibility ng gawaing inspeksyon. Pinapadali rin nito ang pagsuri ng mga bagay na naiwan sa bus pagkatapos bumalik ang serbisyo sa gabi sa parking lot.
Pangalawa, pinapaikli ng photovoltaic roof ang oras na kailangang buksan ng bus ang air conditioning bago umalis. Sa matinding mga kaso ng mataas na temperatura sa tag-araw at mababang temperatura sa taglamig, dapat buksan ng mga bus ang air conditioning o heater bago magsimula at magsakay ng mga pasahero. Ang bubong sa itaas ng parking lot ay nagdaragdag ng init at binabawasan ang pagbabago ng temperatura sa loob ng kotse. Maaari nitong bawasan ang pagkonsumo ng enerhiya sa pagpapainit at pagpapalamig at makatipid sa mga gastos sa gasolina. Binabawasan din ng sistema ang bilang ng mga car wash, dahil pinipigilan nito ang katawan ng sasakyan na marumi ng alikabok at ulan kapag naka-park, na makakatulong din na protektahan ang integridad ng pintura.
Sa kabilang banda, ang paggawa ng mga bubong na photovoltaic ay nahaharap din sa ilang mga hamon. Halimbawa, kapag umuulan, dumadaloy ito pababa sa timog na bahagi ng bubong. Sa malakas na ulan, ang naipon na tubig ay umaagos pababa na parang talon. Upang malutas ang problemang ito, naglagay ng mga tangke ng ulan sa ilang mga lugar upang maiwasan ang pagbuhos ng ulan na basa sa mga drayber na naglalakad sa ilalim ng bubong, at upang maiwasan ang pag-iipon ng ulan.
03 Nagsimula nang mahubog ang solar roof sa mga pampublikong paradahan
Pareho sa Japan at China, ang solar roof sa mga pampublikong paradahan ay nagsimula nang mahubog. Mayroon itong mahusay na pagsipsip ng init, maginhawang pag-install at mababang gastos. Lubos nitong ginagamit ang orihinal na lugar at maaaring magbigay ng berdeng enerhiya. Ang pagtatayo ng mga photovoltaic shed sa mga parke ng pabrika, mga distrito ng komersyo, mga ospital at mga paaralan ay maaaring malutas ang problema ng mataas na temperatura sa tag-araw sa mga open-air parking lot. Habang unti-unting pinapalitan ng mga electric car ang mga tradisyonal na sasakyan, ang photovoltaic carport ay unti-unting naging isang kinakailangang pagpipilian.
Hindi lamang ang paradahan ng mga bus, kundi mayroon ding solar roof ang Shanghai para sa paradahan ng subway. Sa likod ng abalang Line 2 ng Shanghai, humigit-kumulang 50,000 metro kuwadrado ng photovoltaic roof ang natatakpan ng halos 13,000,000,000-watt na solar panel. Ang proyektong photovoltaic power generation ng Metro Longyang Road Base ay konektado sa grid noong Disyembre 2019, na may average na taunang power generation na 3.4 milyong degrees, average na taunang pagtitipid na 1,200 tonelada ng standard coal, at pagbawas ng carbon dioxide emission na 3,390 tonelada.
Nagpasimula pa nga ang Germany ng mga batas na nagpipilit sa paggamit ng mga photovoltaic na bubong sa mga parking lot. Ipinasa ng Berlin House of Representatives ang Solar Energy Act noong Hunyo 2021, na nagtatakda na mula 2023, ipipilit ng lungsod ng Berlin ang mga photovoltaic system sa bagong bubong, residential, at pangunahing pagsasaayos ng bubong ng mga non-residential na gusali. Ang hindi pagsunod sa regulasyon ay hahantong sa multa na hanggang EUR 10,000. Itinatakda ng Badenfutenburg na simula Enero 1, 2022, lahat ng bagong install na non-residential na gusali sa estado ay dapat na may mga photovoltaic system, kabilang ang mga non-public parking lot.
Bilang isang bagong paraan ng pagbuo ng kuryente, ang solar roof ng pampublikong paradahan ay isa ring trend sa hinaharap. Ang pagbuo ng kuryente sa bubong ay naiiba sa tradisyonal na centralized ground photovoltaic power generation. Mayroon itong mga katangian ng miniaturization at dispersion, na matipid, mahusay, at maaasahan. Sa kasalukuyan, ang mga bansa sa buong mundo ay nagsusumikap na makamit ang layunin ng carbon neutrality. Sa pag-unlad ng teknolohiya at pagpapasikat ng konsepto ng green development, ang hinaharap na pag-unlad ng photovoltaic power generation ay dapat abangan.
Ang balitang ito ay nagmula sa:PV JAPAN BRIDGE
