Solar carport - Mga bagong uso sa solar power generation sa Japan
Sa proseso ng pag-aalis ng karbon sa mundo, pinabilis ng mga bansa ang proseso ng pag-unlad ng renewable energy na kinakatawan ng solar power generation. Upang maisulong ang mabilis na pag-unlad ng renewable energy at sa lalong madaling panahon makamit ang layunin ng zero-emission carbon neutrality, bumuo ang gobyerno ng Japan ng isang "clean energy strategy, na pinlanong makamit ang carbon neutrality pagsapit ng 2050. Ngunit ang maliit na sukat at bulubunduking lupain ng Japan ay nagpapahirap sa paghahanap ng mga angkop na lugar para sa solar power.
Bukod dito, sa mga lugar na angkop para sa renewable energy, kakaunti ang magagamit na kapasidad ng grid, na humahadlang sa transmisyon ng kuryente. Sa ganitong konteksto, ang paggamit ng mga parking lot bilang solar power station, lalo na ang solar carport, ay naging isang bagong trend sa pag-unlad. Inilalarawan ng website ng Ministry of Environment ang pabrika ng electronics sa Murata sa Okayama Prefecture, isang solar carport na may 8,010 solar panel na may kakayahang 2,403 kilowatts. Kamakailan, noong Marso 7, inanunsyo rin ng Sakho Industrial, na nakatuon sa kalakalan ng bakal at mga materyales sa pagtatayo, ang pagpasok nito sa negosyo ng solar carport.
1. Ano ang solar carport?
Ang solar carport ay maaaring hatiin sa dalawang uri: solar integrated carport at carrying solar shed, ang una ay gumagamit ng mga photovoltaic panel bilang bubong ng shed, at ang huli ay mga photovoltaic panel na naka-install sa bubong ng shed. Ang dalawang uri ng carshed na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng mahusay na paggamit ng espasyo sa paradahan na umiiral sa mga pasilidad na nangangailangan ng kuryente.
Bagama't maraming paraan upang matugunan ang mga paghihigpit sa mga lugar ng solar power, tulad ng pagbuo ng kuryente sa tubig, ang kahalagahan ng pag-install ng mga pasilidad ng solar power sa mga parking lot ay higit pa sa simpleng pagbuo ng kuryente. Hindi tulad ng mga lawa at pasilidad ng imbakan ng tubig, ang mga parking lot ay pagmamay-ari ng mga indibidwal o negosyo. Sa indibidwal na antas, ang pinakamalaking atraksyon ay ang kita sa ekonomiya mula sa pagbebenta ng kuryente. Kabilang sa iba pang maliliit na bentahe: maaari itong i-install sa isang nakapirming presyo kaysa sa pagtatayo ng mga bubong, at maaari itong magsilbing mga bubong na nagpoprotekta sa mga sasakyang sensitibo sa init mula sa sikat ng araw at pinoprotektahan ang mga ito mula sa ulan.
Isa pang bentahe ng mga solar carshed ay ang pagiging angkop ng mga ito para sa pag-charge ng EV (electric car). Sa konteksto ng pandaigdigang decarbonization, lumalawak ang merkado ng EV. Noong Nobyembre, isang solar carport ang inilagay sa isang istasyon ng supercharger ng Tesla electric car sa Tsukuba, Ibaraki Prefecture, na may kapasidad na 16 kilowatts ng kuryente, na nagbibigay ng espasyo para sa paradahan at pag-charge para sa apat na sasakyan.
Gayunpaman, may ilang pag-iingat kapag nag-i-install ng mga solar carshed. Una, hindi tulad ng mga ground photovoltaic installation, ang mga solar carshed ay itinuturing na mga gusali dahil ang mga ito ay isang parking space sa ilalim ng mga panel, at ayon sa mga kondisyon, maaaring ituring na isang espesyal na gusali at kailangang mag-aplay para sa isang permit. Samakatuwid, ang kaligtasan sa istruktura ay ituturing na isa sa mga pangunahing konsiderasyon kung isasaalang-alang ang bilis ng hangin, patayong pag-ulan ng niyebe, at mga kondisyon sa lupa.
2. Proyekto ng carport para sa enerhiyang solar na isinasagawa
Sa katunayan, ang pagpapakilala ng solar carport company ay tumaas taon-taon, simula noong Hulyo ng nakaraang taon, ang central power company na Milize at ang bagong power company na Looop ay nagtataguyod ng komersiyalisasyon ng solar carport, na may paunang diskwento na zero yen, plano nitong tumanggap ng mahigit 100 sasakyan sa malaking parking lot, ang naka-install na kapasidad nito ay mahigit 300 kilowatts, at ang kuryente ay maaaring gamitin sa loob ng bahay. Ang halaga ng paradahan ay babaguhin batay sa dami ng konsumo ng kuryente na ginagamit para sa paradahan. Mahalagang tandaan na ang solar power bracket ng kumpanya ay kakaiba rin sa hugis. Hindi tulad ng karaniwang four-legged system, ang shed ay may dalawang paa, na nag-aalis ng disbentaha ng abala sa paradahan.
Pagkatapos ng FIT, na nagpapatakbo ng 100% tunay na nababagong kuryente, ang Power, ay dumating noong Oktubre kasama ang Keiyo Co. Magkakabit ang kumpanya ng isang rooftop solar power station sa isang parking lot ng isang malaking shopping center sa Keiyo's Eight markets, Chiba Prefecture, na may kabuuang kapasidad sa pagbuo na humigit-kumulang 250 kilowatts.
Ang solar shed ng After FIT ay may dalawang bentahe: ito ay katulad ng disenyo ng Milize at Looop, at ito ay dinisenyo sa parehong paraan ng pag-install ng solar power station. Ang mga benta sa mga sentro ng negosyo sa panahon ng tag-ulan ay may posibilidad na bumaba, kaya mahalaga ang may takip na paradahan na hindi nakakasagabal sa aksyon. Sa pamamagitan ng mahusay na pagganap ng silungan ng ulan, gawin itong hilahin palabas. Ang pangalawa ay ang pagsasama ng mga drone at teknolohiya ng artificial intelligence upang makahanap ng mga angkop na lokasyon para sa mga solar carshed. Ang bentahe ng kumpanya ay ang kakayahang mahanap ang mga site na ito gamit ang mga natatanging teknolohiya na pinagsasama ang mga drone at artificial intelligence. Hinati nila ang bansa sa 1.52 milyong lote at mayroong 500 metro kuwadrado ng data ng satellite, gamit ang teknolohiya ng artificial intelligence upang kumuha ng mga angkop na site mula sa iba't ibang data at suriin ang produksyon at kita. Sa pamamagitan ng paggamit ng teknolohiya, nakuha ng kumpanya ang pansin sa potensyal ng mga paradahan ng home center.
Ang China Electric Power Corporation ay nagsasagawa ng isang proyektong demonstrasyon ng isang lubos na independiyenteng istasyon ng pagbabahagi ng mga de-kuryenteng sasakyan simula noong Abril 4. Ang proyektong ito ang unang pagtatangka sa mundo na pagsamahin ang mga solar car shed na ganap na independiyente sa grid na may mga sistema ng imbakan at kontrol, at gamitin lamang ang kuryenteng nalilikha ng solar energy upang patakbuhin ang mga istasyon ng mga de-kuryenteng sasakyan at magbigay ng mga serbisyo sa pagbabahagi ng sasakyan. Ang pagsubok ay makakatulong na mapalawak ang seleksyon ng mga de-kuryenteng sasakyan sa mga lugar kung saan mahirap mag-supply o mag-install ng kuryente mula sa grid, kaya pinapalakas ang popularidad ng mga de-kuryenteng sasakyan. Ang proyekto ay nakatakdang gumana sa loob ng limang taon mula Abril 2022. Sa tinatayang kapasidad ng pagbuo ng kuryente na 11.88 kW at kabuuang kapasidad ng baterya para sa imbakan ng enerhiya na 38 kilowatt-hours (310 at 18 kilowatt-hours * 2), angkop ito para sa mga de-kuryenteng sasakyan ng Nissan LEAF na may walong emergency socket sa parking lot.
Ang pangunahing bentahe ng Yingli Green Energy ay ang pag-iwas sa sunog. Ang MOENZO rooftop integrated solar car shed ng kumpanya, na naging pampubliko noong Agosto ng nakaraang taon, ay nakatanggap ng "diving fire certification (DR)" ayon sa itinakda ng Ministry of Land and Transport, na nagpapahintulot dito na mai-install sa isang fire protection zone. Nangangahulugan ito na maaaring mai-install ang MOENZO sa mga siksik na lugar ng gusali tulad ng mga urban area at sa paligid ng mga istasyon ng tren. Kasama sa MOENZO ang mga paradahan para sa iisang espasyo hanggang sa katamtaman at malalaking espasyo. Halimbawa, ang isang paradahan para sa dalawang sasakyan ay maglalagay ng 18 solar panel na may kapasidad na 6.12 kilowatts, habang ang 10 sasakyan ay magkakaroon ng 78 solar panel na may kapasidad na 26.52 kilowatts. Sinabi rin ng kumpanya na ang proyekto ay mahusay na matibay sa niyebe.
Sa ngayon, ang mga halimbawa ng ipinakilalang solar shed ay nasa patag na lupa, ngunit noong nakaraang Agosto, sinimulan ng Daiwa Leasing ang pagbebenta ng isang multi-storey shed na may mga solar power system na naka-install sa bubong ng pinakamataas na palapag. Bagama't inaasahan pa rin ito, ang kabuuang lawak ng multi-storey parking lot ay 8,986.87 metro kuwadrado (construction area na 2,057.20 metro kuwadrado), na may limang palapag na parking lot at limang palapag, 297 parking space, solar panel output na humigit-kumulang 210kW, at taunang output na 225,000 KWH. Nilalayon ng kumpanya na magbenta ng 10 ganitong produkto bawat taon sa base na 5 bilyong yen, at planong gamitin ang kumpanya upang magbigay ng one-stop services mula sa pagbebenta hanggang sa konstruksyon, pagpapanatili at operasyon. Katulad nito, noong Pebrero 16, inanunsyo ng Tokyo Construction Group ang isang capital at business alliance sa MIRAI-LABO at sinimulang gamitin ang MIRAI-LABO solar panels sa dalawang multi-storey at patag na parking lot sa Eight Prince City na pinapatakbo ng kumpanya nito. Kung magtatagumpay, ang mga solar panel ay magbibigay ng kuryenteng kailangan para sa pagpaparada. mga operasyon ng lote, kabilang ang mga tagabayad at ilaw.
3. Epilogo
Bilang tugon, ang gobyerno ng Japan ay kumikilos din upang isulong ang paggamit ng mga solar carshed. Noong Marso, sinimulan ng gobyerno ang pagtanggap ng mga aplikasyon para sa karagdagang badyet para sa mga subsidiya para sa mga proyekto sa pagkontrol ng emisyon ng CO2 sa taong piskal 2021, kabilang ang isang proyekto upang makabuo ng solar power sa mga gusali gamit ang mga bagong pamamaraan ng pag-install. Susuportahan ng proyekto ang solar power sa mga gusali gamit ang mga bagong pamamaraan ng pag-install, at magbibigay ng mga subsidiya sa pananalapi kung matutugunan ng solar shed ang mga kinakailangan sa gastos, sa isang-katlo ng gastos sa pag-install. Sa pagsulong ng teknolohiya ng solar carport, ang solar power generation ay magpapakita ng isang bagong-bagong hitsura.
Ang balitang ito ay nagmula sa: PV JAPAN
